Grüße,

Ich bins mir von meiner damaligen kleinen Schwester der 750er, der ZXR 400 gewöhnt, GP Schaltung zu fahren. Bei der Suche im Internet und hier im Forum, konnte ich leider nix dazu finden, wie man die Schaltung bei der 750er umbaut, um die GP Schaltung zu bekommen.

Bei der 400er war es super einfach, einfach Schalthebel umdrehen und abfahrt.

Bei der 750er schaut des nicht möglich zu sein wegen der Ritzelabdeckung wo auch der Kupplungsnehmer? Zylinder drin steckt.

Hat jemand eine Ahnung ob es auch ein Teil gibt was man kaufen müsste oder gibt es einen Weg, ggf. ohne die Ritzelabdeckung zu schneiden, dies umzubauen?

Grüße

Servus,
soweit ich mich erinnern kann, hab ich meine J (1992), damals noch im Stra?enbetrieb, einfach durch umstecken umgedreht.
Wenn Du uns noch das Baujahr verrätst, könnte man gezielt antworten

Also an J und L geht es leider nicht ganz so einfach. Mir hat ein kleiner Mann das HIER geschickt, damit lässt sich die Schaltung bei der J und L easy umkehren.

warum soll es denn an jklm "nicht ganz so einfach" gehen?
einfach umdrehen und gut. 9er B auch; 7er k.A.
ist schon 10+ Jahre her, aber damals bin ich damit auch gut über 2 Jahre lang so gefahren, bis dann ein weiteres Moped kam,
wo es tatsächlich nicht ohne Weiteres ging. (und damit's bei beiden gleich war, wurde auch die ZXR auf Original gestellt)
bei den Hs muss man m.W. tatsächlich ein wenig basteln.
Ich hatte dann später bei beiden hinbekommen, dass inverses Schalten ging, wollte mich dann aber doch nicht mehr umgewöhnen.
..und manchmal vermisse ich es doch, in Linkskurven bequem hochschalten zu können, ohne dass der Stiefelschleifer Geräusche macht.

Danke SuperRider ! Ich war mir nach Benny´s Post nicht mehr sicher. Aber wer hat jetzt Recht ! Ich hab ja noch ne originale ZXR in der Garage......schau dann gleich nochmal nach

Man kann den originalen Schaltstangenhebel (oder wie auch immer der heißt) an der ZXR nicht nach oben drehen, da die Ritzelabdeckung im Weg ist. Entweder irgendwas basteln, ein anderes Teil nehmen oder andere Rastenanlage fürs Umkehren. Aber wenn alles Original ist, geht es nicht einfach umzudrehen.

Grüße Benny

Grüße,

Meine ZXR ist die J, Baujahr 92. Bei der geht es nicht genau wie beschrieben wegen der Ritzelabdeckung wo der Kupplungsgeber/nehmer? Zylinder steckt. Abdeckung ist auch aus Magnesium weswegen ich mir auch unsicher bin ob man die so leicht schneiden darf.

Danke an Bennis Link, werde ich mir bestellen und ausprobieren, sowas habe ich schon länger gesucht!

Schneiden kannst Du die Abdeckung, wie Du munter bist. Da passiert nichts und es korrodieren die offenen Stellen auch nicht kaputt. Was man gut verbrennen kann, sind Späne, die beim Schneiden entstehen. Mehr aber auch nicht

Ich meine mich zu entsinnen, dass man lediglich einen Schaltknebel von einem anderen Modell genommen hat, um der Abdeckung aus dem Weg zu gehen zu können. ZXR 400 zB hat eine andere Kröpfung, Verzahnung der Schaltknebel sind identisch.

Was mache ich falsch?
Hilfe!

Dreh das Ding um 180° damit die Öse nach außen steht

Drachenreiter hat geschrieben: ↑

26 Sep 2025 20:07

Dreh das Ding um 180° damit die Öse nach außen steht

ich denke das war ironisch

Also bei meiner ZXR kann ich den Hebel einfach um 180 Grad drehen. Team Superrider/Windy hat recht....
Es ist auch genügend Platz vorhanden.

....ja ist dreckig
@Terrini
Bei der ZX-10 geht einer der ZX6

Muss ich noch mal bei unseren schauen. Also da ging es definitiv nicht. Ich meine die Hebel der unseren Zxr´n waren viel länger als die im Bild oben, die sehen so kurz aus, aber ich schau es mir nochmal an (kann dauern bis ich momentan dazu komme).

Grüße

Rieche ich da eine Verschwörung?

Benny hat geschrieben: ↑

29 Sep 2025 23:44

Rieche ich da eine Verschwörung?

nein, alles orischinoool...ZXR 1992....sure....ick schwör

Ich klink mich hier kurz mal ein:

Bei meiner Lila Pause fahr ich auch umgekehrte Schaltung, da ist der Mitnehmer auch einfach nur umgedreht.
Hab zwar keine aktuelle Erinnerung, weil des Mädel seit 1,5 Jahren abgedeckt rum steht, aber mir ist nie aufgefallen, das da ein super duper Spezialmitnehmer verbaut is - alles umgedrehter original

Drachenreiter hat geschrieben: ↑

26 Sep 2025 20:07

Dreh das Ding um 180° damit die Öse nach außen steht

Und - nachdem ich grad mal Bilder durchforstet hab - so hab ich nen auch dran.
Quasi auf dem Kopf und dann noch gedreht. Das aber mehr deswegen, das der Schaltautomat Platz zum Rahmen bekam.

Das ausgeschnittene Loch in der Ritzelabdeckung spielt dafür keine Rolle.