habe Sicherungsblech entfernt, Schraube total fest. Normales Linksgewinde? Schraube heiss machen?
Will den Simemring wechseln, was muss ich beachten?
Danke für alle Tips

1. Gang einlegen
Kette vorspannen
jemanden die hintere Bremse treten lassen
ne fette Eisenstange ins Hinterrad legen
und zu guter letzt mit nem langen Hebel die Mutter lösen. Ist ne ganz normale Mutter.

kannst auch vorher bißl Rostlöser drauf geben.

die bietser sind teilweise richtig fest gegammelt. Bei nem Kumpel ist die erst mir nem 600nM Pressluftschrauber runtergegangen

Bremsen,gang rein (Kette noch drauf)und dann mal mit Schmackes,
nur die Welle sollte sich dabei nicht verbiegen

alternativ nen Schlagschrauber(Pressluftschrauber) nehmen, wenn du Pech hast,dann wied aber so ein billiger aus dem Baumarkt nicht funktionieren.
kenn ich von der Arbeit,hab mal nen Test zwischen billig und teuer gemacht, der Billige hat aufgegeben, der teure hat das dingens schneller gelöst als ich gucken konnte.

ups, zu langsam

49Ronny123 hat geschrieben:... Schraube total fest ...

hi ...
- gang einlegen
- hinterrad bremse anziehen (mit kabelbinder fixieren)
- einen kleinen balken (mit tuch) zwischen felge und schwinge
- kette drauf lassen

dann ... ringschluessel oder nuss und knebel ansetzen und mit rohr als hebel verlaengern

so sollte die mutter zu oeffnen sein ...

lg

Egal wie fest ... auf oben beschriebene Art und Weise geht sie immer zu lösen.

Sicherungsblech aufbiegen und dann Willy GO


LG Marcello

alter-mann hat geschrieben:

49Ronny123 hat geschrieben:... Schraube total fest ...

hi ...
- gang einlegen
- hinterrad bremse anziehen (mit kabelbinder fixieren)
- einen kleinen balken (mit tuch) zwischen felge und schwinge
- kette drauf lassen

dann ... ringschluessel oder nuss und knebel ansetzen und mit rohr als hebel verlaengern

so sollte die mutter zu oeffnen sein ...

lg

So ist das richtig " ne fette Eisenstange ins Hinterrad legen " ist nicht gut für das Hinterrad

Marcello da muss ich widersprechen,
als ich bei meiner zum ersten mal das Ritzel wechseln wollte, ging die Mutter selbst mit ner 2meter verlängerung nicht auf.

Mit dem größten schlagschrauber den ich auftreiben konnte, war es dann immer noch nen kampf von ner guten minute.... sollte aber defi nicht der normalzustand sein.

Das sollte aber wohl die Ausnahme sein. Bei der 10ner Bj. 05-06 wiederum gibt es dieses Prob wohl häufiger, wie man so hört. Da ist nichts zu machen, weder mit Montershebeln noch mit Schlagschraubern vom Lkw-Reifendienst. Viele mussten die Mutter aufdremeln, um ihr die Spannung zu nehmen und erst dann ließ sie sich abdrehen.

Btw, kann den Fred mal einer in die richtige Rubrik verschieben?

Kleiner Balken ins Hinterrad. Verlängerrung für die Knarre und ab. Kann man dann sogar alleine machen. So wars bei mir geht gut.
gruss Jörg

Börni hat geschrieben:Das sollte aber wohl die Ausnahme sein. Bei der 10ner Bj. 05-06 wiederum gibt es dieses Prob wohl häufiger, wie man so hört. Da ist nichts zu machen, weder mit Montershebeln noch mit Schlagschraubern vom Lkw-Reifendienst. Viele mussten die Mutter aufdremeln, um ihr die Spannung zu nehmen und erst dann ließ sie sich abdrehen.

Btw, kann den Fred mal einer in die richtige Rubrik verschieben?

is ja Hochinressant was man so liest über den eimer...

der Techniche Fortschrit is ja echt Erschreckent!

Felgen brechen
Bremsen sind nicht Standfest
Rahmen Reißen
Ritzelmuttern die sich nur aufdremeln lassen
Limas die Auseinander fliegen

doch für sowas würd ich mein Geld ausgeben...

Catweazle hat geschrieben:

Börni hat geschrieben:Das sollte aber wohl die Ausnahme sein. Bei der 10ner Bj. 05-06 wiederum gibt es dieses Prob wohl häufiger, wie man so hört. Da ist nichts zu machen, weder mit Montershebeln noch mit Schlagschraubern vom Lkw-Reifendienst. Viele mussten die Mutter aufdremeln, um ihr die Spannung zu nehmen und erst dann ließ sie sich abdrehen.

Btw, kann den Fred mal einer in die richtige Rubrik verschieben?

is ja Hochinressant was man so liest über den eimer...

der Techniche Fortschrit is ja echt Erschreckent!

Felgen brechen
Bremsen sind nicht Standfest
Rahmen Reißen
Ritzelmuttern die sich nur aufdremeln lassen
Limas die Auseinander fliegen

doch für sowas würd ich mein Geld ausgeben...

Das is der Reiz der neueren Mopeds! Man weiß nie was heute dem Leichtbau zum Opfer fällt!

Wer war das nochmal, der bei den hier genannten Problemen nen Drehmomentschlüssel empfehlen würde? Matschak?

Allerdings hatten wir dieses Problem kürzlich in Bernds Werkstatt an ner 9-er. Fairerweise muß man dazu sagen, daß sich bei dem Gerät die Kette schon brutalst gelängt hatte, ne Vernietete und sicher nicht die erste auf dem Ritzel war und das Kettenblatt wie ein Wurfstern aussah und auch so scharf war! Die war so festgegammelt, daß nur mehr der Dremel half!

Tobi:

Ich würde es mit aufdremeln probieren.

Wegwerfen und ne ORDENDLICHE H kaufen

Danke an alle Leute die mir geantwortet haben. Finde das Forum echt gut.
Grüße an alle
Ronald

Wo ich die Kette gewechselt hab, war meine Mutter locker und wurde nur vom Sicherungsblech gehalten...
(vorbesitzer...)

Catweazle hat geschrieben:

Börni hat geschrieben:Das sollte aber wohl die Ausnahme sein. Bei der 10ner Bj. 05-06 wiederum gibt es dieses Prob wohl häufiger, wie man so hört. Da ist nichts zu machen, weder mit Montershebeln noch mit Schlagschraubern vom Lkw-Reifendienst. Viele mussten die Mutter aufdremeln, um ihr die Spannung zu nehmen und erst dann ließ sie sich abdrehen.

Btw, kann den Fred mal einer in die richtige Rubrik verschieben?

is ja Hochinressant was man so liest über den eimer...

der Techniche Fortschrit is ja echt Erschreckent!

Felgen brechen
Bremsen sind nicht Standfest
Rahmen Reißen
Ritzelmuttern die sich nur aufdremeln lassen
Limas die Auseinander fliegen

doch für sowas würd ich mein Geld ausgeben...

na,na... nu mach mir mal keine angst... vor einer std eine 2006er in meine garage geschoben.

wirst schon sehn was de davon hast

Ne volle Garage.

ja und hoffendlich Permanent ein Mulmiges Gefühl im Magen weil du Angst haben musst das die bei 290 die Felge auseinander fliegt oder die Lima

oder du beim Bremsen ins Leere greifst

Viel Spaß

oh und ich würd an deiner stelle öfter mal unter den Tank gucken.... nicht das der Rahmen auf einmal Reist

Der Catweazle

Catweazle hat geschrieben:

Börni hat geschrieben:Das sollte aber wohl die Ausnahme sein. Bei der 10ner Bj. 05-06 wiederum gibt es dieses Prob wohl häufiger, wie man so hört. Da ist nichts zu machen, weder mit Montershebeln noch mit Schlagschraubern vom Lkw-Reifendienst. Viele mussten die Mutter aufdremeln, um ihr die Spannung zu nehmen und erst dann ließ sie sich abdrehen.

Btw, kann den Fred mal einer in die richtige Rubrik verschieben?

is ja Hochinressant was man so liest über den eimer...

der Techniche Fortschrit is ja echt Erschreckent!

Felgen brechen
Bremsen sind nicht Standfest
Rahmen Reißen
Ritzelmuttern die sich nur aufdremeln lassen
Limas die Auseinander fliegen

doch für sowas würd ich mein Geld ausgeben...

Da wird aus den Foren immer gern bissel zu viel rausgelesen/rausinerpretiert

Cat, Du bist so ein bösartiger Mensch!!

Die Garage ist tatsächlich voll, dafür das Konto leer.
Bin heute im Groben und Ganzen etwas mehr als 400 km mit der 10R gefahren, ist schon was anderes, Bums ohne Ende, verzeiht mehr (bis auf den unbedachten Griff am Hahn)... trotzdem:
Die ZXR gebe ich definitiv nicht her... ich werde ihre Restauration zelebrieren.

Satan ... ich weiß

soll dir der Eimer genau so lange halten bis die K Restauriert is (also beeil dich)

Kawasatan hat geschrieben:Cat, Du bist so ein bösartiger Mensch!!

Von Grund auf

Er hört gar nicht mehr auf!!
Absolut bösartig sage ich.